バリ島観光

今週はインドネシア国内を飛び回っているが、そのハイライトはバリ島。他のG-labプロジェクトでも、だいたいビーチや観光地へ遊びに行っているみたい。初日の午前中早々に仕事を終わらせて、レギャンビーチ沿いのイタリアンレストラン(Zanzibar)へ。シーフードのスープがクラムの滋味がよくでて美味しかった。テラス席で平日のまっ昼間からビールを飲み始めると、すっかりリゾート気分でのんびりすごす。夜はクタの有名なシーフードBBQレストラン(Warung Ramayana)へ。kg単位でえびやイカをおなかいっぱい食べても、１人＄１０しないお手ごろ価格。ガムラン風の生バンドが席に来て、スペイン語や日本語の歌を何曲かリクエストしたら、「恋人よ～そばにいて」をやってくれて、不覚にも日本に帰りたくなった。バリは、食べ物や景色も日本に似ていて懐かしさがある。
２日目は、バリ島内部へ。バリ島は10年前に来て以来だが、当時はまだウブドとか北部もあまりめメジャーな観光地じゃなかった気がする。ジョグジャ同様に、グループで車をチャーターしてお好みで回る。地球の歩き方は写真いりで細かい見所を抑えていて、個人旅行では頼りになる。終日かけてウブドから北に向かいタンパシリン近くの寺院を巡る。ディルタエンプル寺院は、天然の泉を要所に配置した寺院で、バリの人々が沐浴してお祈りしていた。グヌン・カウィ寺院は、谷間の渓流沿いの涼しい地形の奥を歩くと、大きな石造が山肌に並ぶ巨大寺院で建物はバリ風だが独特な遺跡だ。さらに道沿いの山間地では、すばらしい棚田（ライステラス）をのんびりと眺める。途中にドライバの薦めで何気ないコーヒーショップによると、Luwak Coffeeの説明書きを発見。最初は気づかなかったが、Luwakというたぬきのような動物がコーヒー豆を好んで食べ、体内で自然発酵されたもの。試しに(30,000Rp)飲んでみたが、特に美味しいものではないが、珍しくて話のネタになるので、おみやげとして買ってしまった。さらに山道を進み、雄大なバトゥール山がそびえるそばに、深い緑と青のコントラストが映えるカルデラ湖を見張らせる展望台へ。キンタマーニと呼ばれる高原地帯で、青空だったらさらに素晴らしい景観だろう。たっぷり観光した後は、恒例となったアマンにランチへ。チームメートの女性は、すっかりアマンの虜で、私は旅先で世界中のアマンにランチ行く（泊まるのは高いので）、とのこと。ウブドにあるアマンダリは、谷間の棚田を前にプライベートプール付きのヴィラで調度品もバリ風。ワインで調子もつき、そのままビーチで夕陽を望む。バリ島の新しい一面を見た観光だった。

バンドン: アンティークバイク

今日は日帰りでバンドンへ。ジャカルタからは車で４～５時間の距離。地図で見るとそんなに遠くないのだが、渋滞でジャカルタ市内を脱出するのに１，２時間かかる。ドライブ旅は初めてだったが、有料の高速道路沿いには、意外にもちゃんとレストエリアが整備されていた。途中、山間の谷や斜面に美しい棚田やバナナツリーが広がる。バンドンは、ジョグジャカルタ同様に大学の町で、山近くにあるのでジャカルタよりも涼しく快適だった。
当地のディーラを訪問して、郊外の市場特性をヒアリングし、ユーザーグループと昼食を兼ねてヒアリングする。通訳と、覚えたての簡単なインドネシア語をまじえつつ、エンドユーザの声を面と向かって直接聞くのは面白い体験だった。このグループは、あるバイクのアンティークの愛好家で、50年、60年代のビンテージに手を入れてツーリングしている。塗装も凝っていて、皮ジャンまでおそろいで作って、インドネシアを西（スマトラ）から東（パプア）まで６０日かけてツーリングしているそうで、楽しそうだった。

インドネシアの乗り物事情

インドネシアのGDP per capita $2000程度だが、ジャカルタ周辺部は高層ビルやショッピングモールが立ち並び、その数字から想像されるよりもずっと経済的に発展している。ジャカルタは、ちょうど10年前のバンコクくらいの状況だと思う。ただ、市内の交通渋滞は世界でも有数で、夜だと20分で着くところが、朝夕だと1時間というのはざらで、鉄道網やバスなどの公共交通機関が未整備なのが要因。大通りは３人以上乗っていないと走れないレーンを作って対策している。それを目当てに通り沿いには、ヒッチハイクのように指を一本、二本（乗る人数）と立ててfreeで相乗りをリクエストする人が並ぶ。このため、市内に流入する自動車の数の絶対数は減っていない。かといって、北京のように日にちの偶数奇数で乗車制限するほど、中央政府の力もない。むしろ自動車を購買できる世帯層が増えるにつれ、交通渋滞はますます悪化しそうだ。
こんな中、2輪車(バイク)は国民的な乗り物になっている。自動車が渋滞の中をくぐりぬけ、暑い中も大雨が降っても、お構いなしに２人乗り、さらに子供を乗せて３人乗りして、家族の乗り物になっている。2輪市場は年間600万台で、中国(1700万台), インドに続く3番目の規模。市場は、日本のメーカ(Honda, Yamaha, Suzuki)がほぼ市場を独占して互いに凌ぎを削る。100%現地生産で、製品もマーケティングも徹底的にローカライズされており、インドネシア２輪市場は日本メーカに作りこまれた市場といえる。訪問先の一つで、日系と欧州系両方のライセンス生産をしていた工場のオーナが彼自身の80年代の経験を語ってくれたのは面白かった。日系メーカは、日本人の技術者やコンサルタントが工場にやって来て、ラインの効率化を指導したり（トヨタ流のムダの徹底排除で、生産機械を手順どおりに近く並べるなど）、現地ニーズに合わせて頻繁に製品ラインアップをアップデートしていったのに対して、欧州メーカはブランドに頼るだけで製品を20年も変えずシェアを奪われていった。懐古的になるが日本人には元気の出る話を聞けた。
ジャカルタを中心に日本人が1万人も滞在しているそう。日本語のローカル新聞であるじゃかるた新聞もあり、今日のニュースでは、日本の経産大臣と経団連がインドネシアを訪れていて、大臣が「インドネシアの内需は日本の内需だと思って取り組む」と発言していたのには、はっとさせられた。産業インフラ事業への投資が、自動車や家電への投資を呼び、今後も日本企業の進出が加速しそうだ。

ジャカルタ: かもめスーパー

ジャカルタで過ごす日曜日。たった３週間の滞在でも、サービスアパートメントに宿泊して、ローカルの友人が増えると、にわか駐在員の気分。朝からSanayangドライビングレンジへ。週末料金なのか100球で80,000Rp. 前は７番で練習したので、今日は５番。フォームを色々と修正。ビギナーでゴルフ練習について書くのもどうかと思うが、自分なりの練習方法を考えて、たとえば頭を動かさない、振りはゆっくり、野球振りしない（横振りしない）、などなどを同時に直そうとすると難しいので、一つずつ体が覚えたら次の修正を試すとか工夫している。午後は、Blok M近くのかもめスーパーへ。ボストンでも家では日本食なので、インドネシアはいくらアジアンとはいえ、やはり日本食が恋しくなる。かもめスーパーの２階にある醤油ラーメン(40,000Rp)を食べて一息つく。同じ階の本屋でインドネシア語の本も調達。

夜は、ホスト企業のイタリア人と夕食へ。地中海気質の期待を裏切らず、チームメートのスペイン人と一緒になると、いっそう陽気になるブランドマネージャのおじさん。G-labの地域を夏に選ぶとき、数年前からヨーロッパ滞在のプロジェクトはなくなったと聞いて残念だったが、欧州メーカの高級ブランドのアジア進出プロジェクトができたのは幸運だった。彼らが日本企業について本音でどう思っているかを聞くのはとても参考になる。欧州メーカとは、アジアでは日系優位でも、東欧・ロシアや南米ではいい勝負の業界は多いし、共通のライバルとして中国・インドや地場メーカとの対抗策も似た部分がある。

ジョグジャカルタ観光

インドネシアの週末。連日10時過ぎまで食事や打ち合わせで疲労気味だったが、せっかくの休みだったので、ジャカルタから出かけることに。当初は、２日間かけてカリマンタンのパダンカラヤから、ジャングルをリバークルーズで進み、半野生のオラウータンやダヤ人の村を巡る秘境へ行きたくて、現地の代理店(Kalimantan Tour)で船をチャータする計画を立てていた。直前になってチームの女性陣の意見に押され、ジョグジャカルタ（ジョグジャと略す）へ行くことに。ボロブドゥール遺跡、プランバナン遺跡という２つの世界遺産を一日で巡れるということで、日本人観光客にもバリ島からの日帰りツアーが人気のようだ。今回の移動は、空港でタクシーを一日チャータ(550,000Rp)。
まずはボロブドゥール遺跡へ。8-9世紀に建てられた石造りの仏教遺跡で、広い森の中に方形型の回廊を重ねる。イスラム国の中で仏教遺跡の保存がいいのは、1000年以上の間、森の中で地下に埋まっていたため。インドを同じく起源とする日本の木造仏教建築と比べると、仏像や回廊という設計思想は同じでも、半円型のストゥーバが並びまったく違う外観だ。ブッダの一生を描いたレリーフが回廊沿いに時計回りに続いていて、昔読んだ手塚治虫マンガの場面が思い起こされた。


昼食は、アマンジオホテルへ。小高い丘にあるレストランのテラスは、ボロブドゥール遺跡を遠く一直線に見渡せるようにアラインして設計されている。会計を済ましたところで、時間があればお部屋を見ませんかと聞かれた。各部屋のプールからも遺跡が望める、独特な森のリゾートの雰囲気。リピータへの気配りなのか、さすがアマンというところか。

午後は、あいにくの雨だったが、プランバナン遺跡へ。こちらは、ヒンズー教の遺跡で垂直に高い塔が並ぶ構造。おみやげにバティックを買って空港に戻る。時間があれば市内の王宮やバティック工房を見学したかったが、一日でも十分に満喫できた。来週は、バンドンとバリ島の会社を訪問する予定になっていて、時間があれば少し観光できそうだ。

G-lab: Indonesian MBA

インドネシアのMBA学生達と夕食。夕食も今日が２回目でFacebookでも写真をシェアしたりして、すっかり同級生のようなノリになっている。ボストンにいる間にインドネシアの知り合いを探すうち、私はまったく思いつかなかったが、チームメートがLinkedinやFacebookでインドネシアのMBA学生にオンラインでコンタクトした。インドネシアには、教育の規制があるらしく、MBA学位は非常に少なくて、英語で教えているのは一校しかない。Swiss German Universityという学校で、ひとクラス15人で3年間のパートタイムMBA。G-labプロジェクトに興味をもってくれた学生達が自主的にFocus Groupを編成して、商品ユーザ（あるメーカのバイク愛好家グループ）を集めたイベントまで開催した。その行動力に驚くともに、夕食を囲んだ話もインドネシアの将来を彼らなりに考えていて面白い。
今日の夕食は、そのメンバの出身地であるスマトラのパダン料理。席に着くなり、何も注文していないのに、テーブルに収まりきらないほど大量にお皿が山積みされていく。写真にはどう撮ってもすべてのお皿が写りきらないほど。食べた分だけ支払うシステムらしく、メニューごとに値段も違うようで、お会計時に細かくカウントしていた。

Golf: ジャカルタ

今日は朝が10時からと少し遅めだったので、ドライビングレンジへ。G-labのチームメート達は、ランニングマシンでエキササイズを毎日欠かさないので、自分もちょっとは体を動かそうと思いでかけることに。ジャカルタはGolden Triangleという中心部のほど近くにも、ドライビングレンジとコースが色々あり、出勤前の練習にはうってつけだろう。ボールも100球で40,000Rp($4)の安さ。自称コーチのおじさんが片言の日本語だが、あれこれフォームを指南してくれて（チップはかかるけど）、いい練習になった。

15.389B G-lab: ジャカルタ

G-Labのインドネシアでのプロジェクトが始まった。このプロジェクトは、コネクションを広げることがひとつの目的で、外回りをしてたくさんの関係者と会って話をする。移動が多く相手の都合次第のところもあるので、現地入りするまではロジスティックに自信がなかった。が、プロジェクトホスト企業のローカルパートナが手際よくセットアップしてくれ、初日からフルスロットル状態。専用車と通訳もつき、日本企業が現地駐在員のサポートで海外出張するのと変わらないじゃないかと思う。交通渋滞でちょっとの距離でも移動時間が取られるのが困りものだが。
実際に競合メーカのディーラを周って取材したり、来店した一般ユーザに製品を比べて比較してもらったりすると、見聞きしていたことが確認できるだけでなく新たな発見もある。ディーラとメーカの関係なんかも、自分がいた業種とは微妙に契約が違うし、メーカごとにディーラ支配力も如実に違ってて、Sales target数量も伸びているメーカの方がトップダウンでforecastを決めているようだ。B2Cのマーケティングは私は初めての経験で、エンドユーザの声を身を持って聞くのも新鮮だ。若いチームメイトは経験が無くても、授業で習ったフレームワークやアンケートの方法論をまじめに活用しているのを見ると、結構MBAで習ったことも役に立つんだなと思う。
また、食べ物もアジアンはやっぱり口にあう。ナシゴレンが有名だが、スープ入り麺のミークア(Mie Kuah)も昼食にはちょうど良い。ミークアの写真はこちら。

ドバイ観光

G-labのインドネシア行き経由地のドバイで１泊ストップオーバ。１日しかなく見所を駆け足で。
まずは建物編。昨年末のドバイショックのおかげもあり、ドバイ市内の超高層ビル建築の発展ぶりを私も知るところとなった。台北１０１を抜いた世界一高いBurj Dubai、世界一広いDubai mall (巨大な水族館がモールの中にあるほど)、7つ星と呼ばれる超高級ホテルBurj Al Arabと、桁違いにリッチな建物が人口100万クラスの都市に集中している。



新市街のピカピカさに驚く一方で、旧市街はアジアらしいカオスぶりに懐かしさを感じた。渋い歴史展示のDubai Museumから、Creekを渡し舟で対岸に渡ってGold Soukへ。アーケードの商店街から無数の路地を分けて、金銀アクセサリー、スパイス、洋服屋が密集している。立ち止まって行き交う人を観察すると外国人の多いUAEの人口構成が実感できる。



夕方からは、Desert Safariへ。広い砂漠をジェットコースタのように走る、定番の観光コース。写真は、Hummer H2のタイヤの空気を抜いているところ。走っていると横転するのではないかとか結構ハラハラできる。今度行く機会があったら自分で運転してみたい。砂漠走破の後は、野営地で夕陽を眺めつつ、らくだ乗りや水タバコなどアトラクションで過ごし、ディナーとベリーダンスを見学する。一人でツアー参加したのは久しぶりだったが、偶然、インドネシアで訪問希望先を紹介してくれるという人に会い、人脈を大事にするイスラム圏に足を踏み入れたんだと実感した。

今年もよろしくお願いします

年末はクリスマス会や少し早いお正月料理を友人家族と楽しみ十分に休養できた。Sloan Fellowsで一番気に入っているところは、家族を含むコミュニティが本当に充実していて、みないい人ばかりだということ。Fellows全体でも頻繁に家族イベントがあるし、特に日本人Fellowsのご家族の皆さんには子供との接し方をはじめ人生の楽しみ方について学ぶ機会が多い。
元旦からドバイへのフライト。飛行機から初日の出を望む。今年も皆様にいい年になりますように。